无需夜间“天窗”作业：北京8条地铁使用智能轨检设备 – 新京报

新京报讯（记者曾剑飞）近日，北京地铁完成了2号线、6号线、10号线等8条线路轨道结构病害智能巡检设备的部署，并正式引入“智能巡检+人工审核”的运维新模式，进一步提高巡检效率，推进智能运维体系建设。该举措允许在列车运行时进行动态轨道检查，而无需浪费操作“天窗”的时间，从而可以在实时图像中捕获异常连接、铁轨表面不规则和道路裂缝等异常情况。北京太平湖地铁车辆段配备的地铁车辆配备了智能轨道检测设备。新京报记者 王贵斌 供图 作为进口组件，北京地铁一期智能化运维建设项目前，该设备的应用将大大提高巡检工作的效率和检测轨道设备状态的能力。此次推出的智能轨道结构异常检测设备，可实现轨道在运行过程中的动态检测。不必占用“天窗”的操作时间。它动态采集电动公交车正常运行过程中的路面数据，生成高速行驶时路面空间的全帧图像，以及连接异常、轨道面不平整、路面裂缝等异常情况的实时图像。在保证列车正常运行的同时高效完成轨道状况检查，有效解决了传统检查依赖“天窗”、运行时间有限的问题。该设备的引入，将可以在列车运行过程中进行动态轨道检查实时检测连接异常、轨面起伏、路基裂缝等异常情况。新京报记者 王贵斌 摄 为了与不同线路的电动公交车进行设备精准匹配，北京地铁创新性地采用“定制分类、安装适配”策略，为各线路列车制定“一车一方案”，采用与车体结构和安装环境精确匹配的专用主机布局图和接线图。其中，Lineto 5、10、15、亦庄线将采用一体化设计，利用5个高精度直列摄像传感器采集图像，通过卧铺车扫描和二维码扫描定位实现高精度定位和里程标定。 2号线、6号线、昌平线和芳山线总体上是轻量级的。它采用模块化设计，能够适应复杂的车辆环境。它配备了高性能eed线性摄像头和一体化轨道巡检主机，并采用高可靠的RFID（射频识别）定位技术。兼容现有故障检测车辆信标，实现定位和里程标定。我们的工作人员正在检查设备的状态。新京报记者 王贵斌 供图 目前，8条生产线智能检测设备运行状态良好，所有检测数据均接入该线专业智能分析系统，实现检测疾病的可视化显示和闭环处理。巡检速度由传统人工巡检的2公里/小时提升至80公里/小时，轨道、绕道等10余类轨道问题巡检已实现全覆盖。该系统还可以对线路设备的疾病提供渐进式预警，特别是能够检测赛道上的轻微疾病。这有效地改善了检测效率，指导维护人员进行精准维护。我们保证为公民提供更安全、更顺畅、更舒适的出行体验。我们的工作人员正在检查设备的状态。新京报记者 王桂斌 摄 记者了解到，北京地铁智能运维系统一期20个项目、55项任务已建成投入使用，实现设备设备状态实时监测、故障预警预测、运维决策智能化，推动运维模式从经验型向数据驱动型转变。下一步，北京地铁将继续夯实数字化基础，持续迭代系统功能，持续拓展服务边界，深化技术应用。编辑：张雷 校对：张彦军