12月22日24时，国内成品油零售价格今年第十二次下跌。国家发展改革委官网发布消息称，根据12月22日前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格比较，自12月22日24:00起，按照现行成品油价格形成机制，国内汽油、柴油（标准品，以下简称同）价格每吨分别下调170元和165元。涨价方面，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升跌幅分别为0.13元、0.14元、0.14元。本次调价也是2025年最后一次调价。今年以来，国内成品油零售价格所有调价期均已结束。国内成品油零售价格今年以来，煤炭运输已经历25次调整周期，其中7次提价、6次停滞、12次降价。一旦得失相抵，2025年汽油价格每吨将总共降低915元，相当于92号汽油价格上涨至0.72元，95号汽油价格上涨至0.76元。柴油价格每吨共下调880元，对应0号柴油价格上涨至0.75元。成品油零售价“三连降”后，自动驾驶汽车的通勤、通勤成本进一步下降。此次成品油零售价格下调，私家车每箱50升92号汽油可降低6.5元。以私家车为例，如果您驾驶的是汽油车，每月行驶2000公里，平均每百公里消耗8升燃油米，下个调价期开启时，每辆车燃油费将降低10元左右。以物流行业为例，如果一辆大卡车每月行驶1万公里，百公里油耗为38升，则在下一次调价窗口开启前，每辆卡车的燃油成本将减少约266元。在这一系列成品油零售价格调整周期中，原油持续负值区间波动，成品油零售价格呈现下降趋势。调价周期内，国内汽油批发价格上涨，柴油批发价格下跌。调价期间，国内汽油批发价格上涨，柴油批发价格下跌。据隆众数据跟踪，本周期内，国内92号汽油批发价格环比上涨约0.6%。 0号柴油批发价较上月下跌约2.4%他上个月。本周期内，油价持续下行，市场情绪偏空，汽柴油整体需求相对疲弱，这些都影响着当前的价格。但价格窄幅上涨，一方面是因为外购汽油成本仍然较高，另一方面是年末元旦期间消费预期暂时恢复。由于冬季天气寒冷，户外工业、采矿、基础设施、物流和运输的需求减少，柴油价格下跌。隆中资讯分析师赵桂珍指出，随着2025年底临近、2026年开始，制造业和采矿业、基建、混凝土和钢铁等房地产相关行业的石油需求普遍下降，物流需求也在下降。此外，随着新能源电动汽车的快速发展，对汽油的需求预计柴油将继续疲软。短期内市场汽柴油需求不会发生较大变化，预计价格将维持弱势调整走势。金联创分析师胡雪12月指出，需求方面，10月1日起，国内大部分省市将再次降温，国外柴油需求将持续疲软。元旦汽油储存对价格和需求的提振将有限。供给方面，地方炼厂开工率维持窄幅波动，主要炼厂开工率或呈小幅上涨趋势。预计汽柴油产量小幅增长，国内成品油供应充裕。本次调价周期，国际原油价格以下跌为主。这一系列成品油调价期间，国际原油价格以下跌为主。美国原油价格暂时收于创2021年2月以来最低水平。调价窗口结束时，原油连续第三日小幅上涨，但仍无法扭转跌势。 12月份世界石油供应呈现明显过剩。 OPEC+将于11月底召开会议，12月继续日息。虽然继续增产137,000桶，但该公司决定在2026年第一季度停止进一步增产，表明供应紧张。自2025年4月OPEC+开始增产以来，其产量已增加约290万桶/日，占全球总供应量的2.7%。非欧佩克国家的供应增长强劲。与此同时，石油需求增长相对缓慢。原油供应过剩预期仍是市场的核心制约因素，原油价格中长期呈下行趋势。陈东 宝诚期货能源化工研究院研究员ry指出，供应过剩的预期加剧一直是指导近期国内外原油期货价格走势的重要因素。原油需求增速放缓、新能源紧缺等因素导致石油市场脆弱的供需结构难以改善。鉴于近期缺乏利好消息，预计国内外原油期货价格将继续不稳定弱势。展望后市，华安期货高级分析师魏龙飞预计，2026年全球石油市场过剩格局将维持不变。全球原油供应增速超过需求增速，库存压力将比2025年更大。为了支撑油价，产油国需要开始收紧供应，否则需要降低价格来刺激进一步需求。这两种情况都以油价下跌为前提，但这种情况不太可能发生今年上半年。为此，预计2026年上半年国际原油价格将逐步探底，下半年关注焦点将集中在低原油价格是否会导致供应减少或需求增加。否则，油价将继续在谷底波动。北京贝壳财经报记者 张晓忠 编辑 陈莉 编辑 王欣
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